Por Agencias
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AT&T y Verizon pospondrán el nuevo servicio inalámbrico cerca de algunos aeropuertos planeado para esta semana después de que las aerolíneas más grandes del país dijeron que el servicio interferiría con la tecnología de las aeronaves y causaría interrupciones masivas en los vuelos.
AT&T dijo el martes que retrasaría la activación de nuevas torres de telefonía celular alrededor de las pistas de aterrizaje en algunos aeropuertos (no dijo cuántos) y trabajaría con los reguladores federales para resolver la disputa.
Verizon dijo que lanzará su nueva red 5G, pero agregó: «Hemos decidido voluntariamente limitar nuestra red 5G alrededor de los aeropuertos».
Las medidas se produjeron después de que la industria de las aerolíneas aumentara las apuestas en un enfrentamiento con AT&T y Verizon sobre los planes para lanzar el servicio inalámbrico 5G esta semana, advirtiendo que miles de vuelos podrían suspenderse o retrasarse si el lanzamiento se lleva a cabo cerca de los principales aeropuertos.
¿DE QUÉ LADO ESTÁ EL GOBIERNO?
Ambos.
La Comisión Federal de Comunicaciones, que ejecuta las subastas de espectro de radio, determinó que la Banda C podría usarse de manera segura en las cercanías del tráfico aéreo.
En 2020, la FCC estableció una barrera entre la banda 5G y el espectro que usan los aviones para resolver cualquier problema de seguridad.
Pero Buttigieg y el administrador de la FAA, Stephen Dickson, cuya agencia es responsable de la seguridad de la aviación, vieron un problema potencial.
El viernes, pidieron a AT&T y Verizon que pospusieran la activación de la banda C 5G cerca de un número indeterminado de «aeropuertos prioritarios» mientras la FAA realizaba más estudios.
¿CÓMO RESPONDIERON AT&T Y VERIZON?
Desestimaron las preocupaciones.
El grupo comercial de la industria inalámbrica CTIA señala que alrededor de 40 países han implementado el hilo de banda C de 5G sin informes de interferencia dañina con equipos de aviación.
Pero el CEO de AT&T, John Stankey, y el CEO de Verizon, Hans Vestberg, se ofrecieron a reducir el poder de sus redes 5G cerca de los aeropuertos, como lo ha hecho Francia.
“Las leyes de la física son las mismas en Estados Unidos y Francia”, dijeron Stankey y Vestberg en una carta el domingo a Buttigieg y Dickson. “Si a las aerolíneas estadounidenses se les permite operar vuelos todos los días en Francia, entonces las mismas condiciones operativas deberían permitirles hacerlo en los Estados Unidos”.
Aunque tomaron medidas para calmar a los funcionarios federales, las empresas de telecomunicaciones siguen discutiendo con las aerolíneas, que han cancelado más de 10.000 vuelos estadounidenses desde la víspera de Navidad debido al mal tiempo y la escasez de mano de obra provocada por el COVID-19.
“Si bien la industria de las aerolíneas enfrenta muchos desafíos, 5G no es uno de ellos”, dijo Vestberg en un memorando de la compañía el martes.
¿A CUANTOS AVIONES AFECTA ESTO?
Según el acuerdo, la FAA realizará una encuesta para averiguarlo. La FAA permitirá que los aviones con altímetros precisos y confiables operen alrededor de 5G de alta potencia.
Pero los aviones con altímetros más antiguos no podrán realizar aterrizajes en condiciones de baja visibilidad.
¿QUÉ PASARÁ EN LAS PRÓXIMAS DOS SEMANAS?
El aplazamiento de dos semanas le dará tiempo a la FAA y a las empresas para implementar el acuerdo.
AT&T y Verizon podrán lanzar el servicio de banda C este mes con licencias de la FCC ya otorgadas.
Las aerolíneas tienen hasta el viernes para entregar a las compañías una lista de hasta 50 aeropuertos donde creen que la potencia del servicio de Banda C debería reducirse hasta el 5 de julio.
Hasta julio, las empresas de telecomunicaciones hablarán con la FAA y las aerolíneas sobre posibles medidas a largo plazo con respecto al servicio 5G cerca de los aeropuertos.
Sin embargo, según los términos del acuerdo con la FAA, AT&T y Verizon tendrán el poder exclusivo de decidir si se realizarán cambios en el servicio.
“Sentimos que era lo correcto para el público que volaba, que incluye a nuestros clientes y a todos nosotros, darle a la FAA un poco de tiempo para resolver sus problemas con la comunidad de la aviación y, por lo tanto, evitar más inconvenientes para los pasajeros con vuelos adicionales. retrasos”, dijo Vestberg en su memorando.
Nicholas Calio, presidente del grupo comercial de aerolíneas, fue más silencioso en sus comentarios sobre el acuerdo, aunque agradeció a los funcionarios federales por llegar a un acuerdo con AT&T y Verizon.
“La seguridad es y siempre será la principal prioridad de las aerolíneas estadounidenses. Continuaremos trabajando con todas las partes interesadas para ayudar a garantizar que el nuevo servicio 5G pueda coexistir con la aviación de manera segura”, dijo Calio.
La FAA emitió una breve declaración sobre el retraso de dos semanas, diciendo que espera «utilizar el tiempo y el espacio adicionales para reducir las interrupciones de vuelo asociadas con este despliegue de 5G».
