Por Carlos Hernández
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La Tacoma es sin duda uno de los pick ups favoritos de cientos de miles de conductores que les gusta mezclar la versatilidad, la potencia y la fiabilidad, y este año este modelo de la marca japonesa llega con algunos cambios, pero con la calidad
Durante el ultimo lustro, los diseñadores de Toyota le han dado una nueva apariencia e incluso una lista de equipos de seguridad modernos, donde la carrocería mezcla a la perfección un estilo robusto, agresivo y deportivo a la vez.
Aunque no es el pickup más grande de la marca nipona, la Tacoma es ideal para ser usada, ya sea para el trabajo, disfrutar en familia o para aquellos con un espíritu aventurero que les gusta explorar diferentes lugares con diferentes tipos de terreno.
Fabricada en las plantas de San Antonio, Texas, Baja California y Guanajuato donde la producción se consolidó en 2016, esta todoterreno de alta velocidad recibe nuevos brazos de control superiores delanteros de aluminio forjado (y anodizado rojo), nuevos resortes delanteros que aumentan la altura de manejo (1.5 pulgadas más alta), amortiguadores de derivación internos Fox reajustados con aproximadamente una pulgada de recorrido de rebote adicional.
También viene equipada con nuevas llantas negras TRD con neumáticos Goodyear Territory para todo terreno y nueva insignia TRD Pro que incluye estampados en los costados de la cama.
El modelo que conduje por casi 1,000 millas, era con una pintura especial llamada Electric Green, el cual llamaba mucho la atención por su excelente calidad, que tenía un acabado brillante pero con un poco de mate, un efecto que se daba dependiendo del ángulo en el que se mirara.
Los ingenieros de Toyota hicieron estas actualizaciones con el único objetivo de mejorar el rendimiento todoterreno, como la parrilla de aluminio plateada con letras rojas que protege la parte delantera inferior de la nariz del pickup de piedras, terreno y otros elementos, en esos recorridos demandantes off roads.
MOTOR
La Toyota Tacoma TRD Pro 2022 viene equipada con una sola opción de motor: un V-6 de ciclo Atkinson de 3.5 litros.
Así, el de la Tacoma produce 278 hp y 265 lb-ft de torque perfectamente adecuados.
El respaldo del motor V-6 vienen con una transmisión automática de seis velocidades, que agrega la menor cantidad de engranajes de transmisión para acompañar la menor cantidad de potencia.
También está la opción de una caja manual, como el modelo que probé, el cual si bien al principio del arranque puede sentirse un poco lenta, es sólo cuestión de costumbre ya la potencia del motor pide ser más agresivo con el pedal, dando así una propulsión de arranque digna a la fama de la Tacoma.
En carretera la Tacoma TRD Pro 2022 de 4550 libras de pesos recorrió el cuarto de milla en 17.5 segundos a una velocidad pico de 85 millas por hora.
La aceleración de una parada a 60 mph ocurrió en 9.5 segundos.
Por lo menos, sospechamos que pasar de una transmisión de seis velocidades a una de ocho o de 10 velocidades mejoraría enormemente estas cifras.
El frenado es excelente también, dando una buena sensación compacta y robusta, sin ninguna clase de derrape, y al conducir con una caja manual, es aún una gran ventaja ya que se puede frenar por la compresión de los cambios de velocidades.
En carretera se agradece a pesar de tener las llantas especiales OFF ROAD, el ruido de cabina no es tan alto, de hecho la Ford Bronco, hace muchísimo más ruido que la Tacoma TRD.
Otro aspecto es la potencia en subida, ya que en un trayecto en la 154 de Santa Bárbara a San Luis Obispo, y con cuatro pasajeros, la pickup no tuvo problema de embrage o dificultad al ascender en esa carretera tan inclinada.
De hecho pude rebasar a varios autos conduciendo a más de 60 mph en subida.
Para los terrenos difíciles como la arena, el lodo, o la tierra, no se necesita más que activar la opción de 4×4 con tan sólo un giro del control localizado a la parte derecha de donde se enciende el pickup.
INTERIOR
La Tacoma TRD 4×4 2022 sin duda sigue la línea de la marca Toyota, puesto que la consola central es de un estilo pragmático y práctico, y no con todos los artefactos y serie de botones que caracteriza a las pickups de GM, Ford, GMC, o RAM.
Así, el conductor tiene un control del sistema de audio, bluetooth, radio satelital, telefóno, navegación en la pantalla de 7” que yace insertada en la parte central del tablero.
Abajo están los controles para el aire acondicionado, y más abajo una línea de botones donde se controla la ventaja trasera de cabina, control de tracción y de off road.
La pequeña pantalla digital del lado del conductor, localizada en medio del tacómetro y el indicador de revoluciones, puede mostrar varias opciones como indicaciones de navegación y mapa, eficiencia de combustible, información de entretenimiento y radio, tipo de modo de conducción y un gráfico que indica la activación o no de las cuatro llantas en modo 4×4.
Siguiendo la filosofía y el estilo deportivo de este año, la Tacoma TRD PRO que probé trae el interior en negro, con mezcla de cuero y tela, donde las costuras rojas resaltan más las líneas y el diseño vanguardista y práctico del pickup.
Los asientos son suficientemente cómodos para viajes largo, como lo comprobé en el anteriormente mencionado de Santa Bárbara a San Luis Obispo, y el espacio de piernas es más que suficiente para pasajeros de hasta 6’3”, tanto adelante como en la segunda línea de pasajeros.
Los baches, o las condiciones imperfectas de caminos de piedra y tierra son muy bien amortiguados gracias a la suspensión especial y a los amortiguadores de resorte tipo off road con los que viene equipada la TRD PRO 2022.
Lo mejor de todo es su precio, sobre todo en un mercado donde la inflación ha llevado a que el costo de un modelo nuevo llegue a cifras impensables hasta hace unos dos años, el modelo con llantas, suspensión, pintura y paquete especiales tiene un costo de sólo $46,585, más impuestos.
Es por eso que si anda en búsqueda de una pickup de calidad con espacio, duradera, y que mantenga buen parte de su valor inicial, no busque más que la Toyota Tacoma TRD PRO 2022 es el pickup ideal. n
Precio: Desde $44,349 hasta $49,290.
CONSUMO: 24 mpg Ciudad / 32 mpg Carretera (V6).
