Por Enrique Kogan
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El Mazda6 se encuentra entre los mejores sedanes medianos, incluso cuando otros fabricantes de automóviles han lanzado modelos más nuevos desde que el Mazda6 debutó en el 2014, siendo parte de la tercera generación, este sigue vigente con muy pocos cambios para el 2021.
Estos cambios son, un ligero aumento de potencia para el motor turboalimentado opcional, Apple CarPlay y Android Auto ahora son estándar, se estrena el paquete de apariencia Carbon Edition.
ESTILOS
El Mazda 6 del 2021 viene en 5 modelos: modelo base Sport y el Touring, el Grand Touring Grand Touring Reserve y el Signature, el que probé.
Si bien el Sport puede ser de nivel de entrada, de ninguna manera es un auto simple. Esta versión del 6 viene con características como faros LED y una pantalla táctil de 8 pulgadas.
La versión Touring, que agrega características en todo el vehículo. Los aspectos más destacados incluyen un techo corredizo, entrada sin llave de proximidad, tapicería de cuero simulada, asientos delanteros con calefacción, un asiento del conductor con ajuste eléctrico e integración de teléfonos inteligentes Android Auto y Apple CarPlay.
El Grand Touring trae el motor más grande, además de paletas de cambio, espejos laterales con calefacción y un sistema de sonido Bose de 11 bocinas.
Mientras tanto, el Grand Touring Reserve agrega elegancia a la ecuación con faros adaptativos, asientos delanteros ventilados, tapicería de cuero y asientos traseros con calefacción.
El modelo Signature es una opción completamente cargada que agrega navegación integrada, una pantalla de información del conductor más grande y tapicería de cuero y molduras interiores mejoradas. El modelo 2021 se beneficia de la adición de algunas características nuevas y un paquete de apariencia llamado Carbon Edition.
Este último hereda todo el equipamiento del Grand Touring Reserve y lleva una pintura de color Polymetal Grey, detalles exteriores negros y un juego de rines oscuros de 19 pulgadas.
El tema continúa en el interior con molduras negras y tapicería de cuero rojo con costuras grises.
TREN DE POTENCIA
Los modelos Sport y Touring vienen con un motor revisado de 2.5 litros y 4 cilindros con 187 caballos de fuerza, y 186 libras/pie de torque.
Los modelos deportivos pueden elegir entre una transmisión manual o automática, mientras que los modelos Touring y SIgnature vienen de serie con la transmisión automática de 6 velocidades.
Los tres modelos restantes, el Grand Touring, Grand Touring Reserve y Signature, cuentan con un nuevo motor turboalimentado de 2.5 litros y 4 cilindros que entrega 250 caballos de fuerza y 320 libras/pies torque (algo más que el modelo 2020).
El motor turbo solo está disponible con una transmisión automática de seis velocidades, y todos los motores equipados de forma automática cuentan con desactivación del cilindro para mejorar el ahorro de combustible.
INTERIOR
Su interior tiene un diseño general que es agradablemente moderno, y la calidad de los materiales son excelentes.
El modelo Signature incluye asientos de cuero de alta calidad y adornos de madera auténticos de Japón.
Para que coincida con las texturas atenuadas de estos nuevos materiales interiores, Mazda redujo la cantidad de superficies negras brillantes en toda la cabina.
El Signature también viene con un techo negro, lo que le da un aspecto más moderno y ayuda a que el interior se vea más grande.
Los asientos delanteros, mejoran la posición de las caderas y minimizan los movimientos laterales al tomar una curva, ya que usan refuerzos laterales más pequeños para mantenerte en posición, lo que facilita la entrada y la salida del automóvil.
Estos delanteros proporcionan un buen soporte y permanecen cómodos después de varias horas en la carretera.
Los asientos traseros también son especialmente cómodos, con mucho espacio para la cabeza y las piernas para los adultos más altos.
Mazda incluso cambió la dirección de la costura del asiento de horizontal a vertical, diciendo que se ve mejor y proporciona un aumento marginal en su capacidad para mantenerlo en posición.
TECNOLOGÍA
Una pantalla de info-entretenimiento de 7 pulgadas muestra el conjunto típico de información.
Puede alternar entre los diferentes modos de info-entretenimiento usando el botón montado en el volante, y puede cambiar rápidamente de las pantallas métricas a las de velocidad estándar con solo presionar el control de brillo en el tablero.
Al presionar y mantener presionada la palanca de control también puede cambiar la forma en que se muestran el ahorro de combustible y el rango en vacío, ya sea de forma gráfica o numérica.
Y si desea una pantalla más simple, tanto la pantalla central como los datos del combustible se pueden apagar.
SEGURIDAD
Trae frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en el asiento delantero, airbags de cortina laterales de largo completo y reposacabezas delanteros activos.
Agrega monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado posterior y mitigación de colisión avanzada, un sistema de asistencia para mantener el carril, luces altas automáticas y advertencia de colisión frontal.
La cámara de vista trasera, notificación automática de emergencia y sensores de estacionamiento traseros también son estándar.
EN CARRETERA
Con un motor receptivo que ofrece una fuerte aceleración y potencia que siempre está activa, el Mazda 6 mantiene esta reputación de la marca con autos atractivos para conducir.
El ruido del motor está bien administrado y en realidad suena bastante bien, incluso cuando se acelera con un pie más pesado de lo normal en el pedal.
Lo mismo es cierto para el viento y el ruido de la carretera a velocidades de autopista.
La transmisión reacciona rápidamente a su estilo de conducción y cambiará a corto plazo, o mantendrá el engranaje, si comienza a entusiasmarse con el acelerador, los frenos y la dirección, hasta cierto punto.
Tiene la capacidad de mantener un engranaje para redirigir o hacer cambios descendentes agresivos al frenar.
Al conducirlo la dirección pesada ayuda a proporcionar una excelente sensación en el centro, aunque los conductores sin ninguna ambición para la conducción deportiva, pueden encontrarlo excesivo.
El manejo es otro sello distintivo de la marca, y este sedán se inclina con mucho más aplomo que sus competidores, recordemos que Mazda es una de las marcas que más ha invertido en los últimos años para hacer sus unidades de mayor y mejor calidad y más durabilidad.
La dirección comunicativa aumenta aún más la confianza, al igual que la suspensión deportiva.
En las curvas pesadas, con el control del software G-Vectoring del automóvil y la nueva suspensión, ayuda a mantener al automóvil apuntando hacia la salida de la curva como si nada.
Si bien la dirección agresiva y la suspensión rígida, solo se pueden apreciar en breves momentos, el motor turboalimentado está bien diseñado, y esto son aspectos que todos los conductores pueden apreciar todo el tiempo.
El Mazda6 está hecho para un conductor enérgico, que busca algo de entusiasmo detrás del volante, con una gran sensación de competencia y seguridad, que es difícil de encontrar en otros sedanes.
El manejo y la dirección son excelentes, con una sensación máxima de agarre en las curvas.
CONCLUSIÓN
El Mazda6 tiene un exterior elegante y atractivo y un interior bien diseñado con muchos materiales de alta calidad, además de ser silencioso en la carretera. Se encuentra entre nuestras mejores opciones en el segmento de sedán de tamaño mediano, donde abundan líderes como el Toyota Camry, Honda Accord, Kia K5 y Hyundai Sonata.
